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1、太中银铁路的修建为汾阳带来了巨大的发展机遇，汾阳的经济区位条件进一步改善，为实现市委市政府提出的汾阳建设晋西商贸中心城市的目标提供了远期保障。

2、拆迁困难是暂时的，科学发展是持久的，从长远来看我们应该争取将汾阳段铁路南移，但是目前最重要的是建好汾阳火车站，特别是选好火车站的位置。

3、在太中银铁路吕梁段选线过程中，最初穿越吕梁山隧道有薛公岭方案和薛颉岭方案，负责设计的铁三院从工程地质角度比较，认为薛公岭贯通方案的工程地质条件略优于薛颉岭比较方案的工程地质条件。

4、但是薛公岭贯通方案存在数次与正在修建的汾阳至柳林高速公路交叉、干扰问题，重点工程的薛公岭隧道出口位也存在与正在修建的汾阳至柳林高速公路干扰问题,建议线路整体北移,，并进行局部优化；汾渭断陷带太原盆地西缘的吕梁山山前丘陵区, 建议线路尽可能直线穿行, 减小潜在隐伏不良地质灾害的发生概率; 在山前活动断裂隐伏地段, 建议线路采用换填路基处理, 并以大角度通行。

5、但是这一方案直接导致了汾阳向阳峡口泉、上林舍泉以及离石区吴城泉的断流，造成了巨大的生态损失。

6、而且这一选线使得太中银铁路线路远离汾阳市区，基本在太原盆地与吕梁山脉的交界处，位于汾阳台塬丘陵区及山地相交处。

7、汾阳境内规划的两个站点，一是汾阳站位于杏花村镇安上村和武家垣村之间，被设计为县级三等站，距离市区近20公里，另一个是峪道河褚家沟中间站，距离汾阳城仅有10公里，则被设计为小站。

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