在2018年11月，ZF展示了世界上第一个外部安全气囊，自那时以来，该公司进一步完善了这一技术，使其更接近生产。我们现在第一次看到它在行动，因为ZF给出了一个在德国梅明根的预撞机

在2018年11月，ZF展示了世界上第一个外部安全气囊，自那时以来，该公司进一步完善了这一技术，使其更接近生产。

我们现在第一次看到它在行动，因为ZF给出了一个在德国梅明根的预撞机外部安全气囊系统原型的现场演示。根据该公司的说法，侧面碰撞是最危险的道路交通事故类型之一。仅在德国，他们每年就有近700人死亡，占所有居住者死亡人数的近三分之一。

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这家汽车零部件供应商相信，他们开发的新的碰撞前安全系统原型可以帮助挽救生命，并将乘员受伤的严重程度降低40%。这是因为外部安全气囊据说可以减少入侵车辆的穿透率高达30%。

该原型使用外部安全气囊在碰撞前毫秒部署，以提供一个额外的横向皱缩区。为了使其发挥作用，ZF将安全气囊联网到车辆的传感器系统中，并“开发出能够确定是否即将发生碰撞并决定是否部署安全气囊的算法”。

毫不奇怪，ZF在开发该系统时面临的最大挑战是如何可靠地识别不可避免的碰撞，并在碰撞发生之前部署外部安全气囊。该系统只有大约150毫秒的时间来决定部署安全气囊并填充它-这是一个人眨眼所需的时间。

另一个挑战是安全气囊的容量在280到400升之间，是驾驶员安全气囊体积的5到8倍。这意味着它需要更多的时间来填补它。

使用连接的摄像机、雷达和激光雷达，该系统能够识别潜在的影响，软件中的算法决定碰撞是否不可避免，安全气囊的部署是可能的和有益的。如果所有这些决定都是肯定的，系统会点燃充气器来填充气囊，气囊从侧面向上膨胀，在A柱和C柱之间的门区域形成一个额外的褶皱区。

在视频中，ZF的外部安全气囊似乎工作得很好，但如果该公司使用一辆实际的汽车，而不是一个看似脆弱的钻机来代替它的外部安全气囊配备的汽车，那么演示可能会更有说服力。