印尼将把首都从雅加达迁往东加里曼丹，总统佐科·维多最近透露，印尼只会使用自主和电动汽车进行大规模交通。 东加里曼丹是婆罗洲岛上的一个省，与马来西亚和文莱共有。总统的目标

印尼将把首都从雅加达迁往东加里曼丹，总统佐科·维多最近透露，印尼只会使用自主和电动汽车进行大规模交通。 东加里曼丹是婆罗洲岛上的一个省，与马来西亚和文莱共有。

总统的目标是把新首都变成世界上第一个使用电动汽车和自动驾驶汽车的城市。 “大众交通在那里将是自主的。 私人汽车也将是自主的或电动的，“Jokowi最近在印度尼西亚青年企业家协会说。 “我们可以成为第一个使用自主和电动汽车进行大众和私人交通的首都。 我们将以这种方式建造它，这样一切都可以高效和廉价，“他补充说。

该计划符合印尼政府推广电动汽车的愿景，其更大的目标是减少该国的碳排放（其温室气体排放量位居世界前列），同时促进国内电池生产。 印度尼西亚富钴和锰，是制造电动汽车电池的两个主要成分。

协调海事和投资部长卢胡特·潘贾坦表示：“非电动汽车不能进入新首都。 他们必须停车，乘客使用公共交通进入城市。 ”印尼政府补充说，公共交通部门将使用自主系统，如自主快速公交和自主铁路。

为了进一步推动电动汽车的吸收，卢胡特说，新首都将有锂电池生产设施，以确保电动汽车的电力供应。 “我们将在该地区生产具有水电能源的锂电池。 目前，来自澳大利亚的安德鲁·福雷斯特(Andrew Forrest)正在进行[可行性]研究，并研究锂电池后将产生的氢绿色能源。

显然，新资本将采用以过境为导向的发展方法来开发，这意味着每个商业和娱乐中心都可以在步行距离内进入。 与雅加达不同，这座城市将是紧凑的，连接的，并发展成集群。 这样，个人可以在10分钟内到达不同的目的地，而不是开车两个小时去上班。

政府的目标是让80%的人民交通需要通过公共交通、步行或骑自行车来服务。 这可能是一个挑战，考虑到温带，热带条件，但新城市将坐的土地目前是一个森林地区。 新城市将以256，000公顷的面积发展，但建筑物和基础设施只需5/5，即56,000公顷。 其余为绿化区..

现在，该项目预计耗资466万亿卢比（1382亿瑞郎）。 政府建筑物和设施的建设将完全由国家预算供资，其他发展项目预计将由私营部门基金和投资供资。 首都搬迁将在2024年乔科维第二任期结束前进行。

此外，通往新城市的道路和从新城市的道路将于今年建成，印度尼西亚政府正在寻找几个外国合作伙伴来帮助发展绿色首都。 与软银行集团创始人兼首席执行官Masayoshi Son、软银行支持的打车抓取首席执行官Anthony Tan的讨论正在进行中；Jokowi还向阿布扎比酋长国王储谢赫·本·扎耶德提供了新首都城市项目指导委员会的职位。

搬迁项目无疑是雄心勃勃的。 有了这一点，政府希望将印度尼西亚描绘成一个前瞻性和未来主义的文明，但这并不意味着它没有争议。

据《马来西亚商业内幕》(Business Insider Malaysia)报道，在婆罗洲建立新资本的最大风险之一是，计划中的毁林可能进一步增加印度尼西亚的温室气体排放。 婆罗洲的森林主要由泥炭地组成，泥炭地是一种比其他热带雨林碳含量高12倍的湿地。 只有一公顷的泥炭地可以释放约6,000公吨二氧化碳时，清除。

然后是居民。 据印尼规划部长称，聚集在一起的“紧凑城市”可能占用的土地较少，但搬迁可能会导致150多万新居民，其中大部分是政府雇员及其家人从雅加达迁出。 为了容纳这些居民，印度尼西亚计划开发数十万英亩的土地。

然而，部长承诺不清除任何受保护的森林，但泥炭地将不得不排水，以支持建筑和公路，这可能使草坪更干燥，更容易受到火灾的影响。 婆罗洲泥炭地森林的许多部分已经通过燃烧棕榈油种植而被清除，棕榈油种植释放了超过1.4亿公吨的二氧化碳。 这与每年2800万辆汽车的排放量大致相同。