按照戴姆勒集团的规划，10年后，也就是到2030年时，梅赛德斯-奔驰品牌计划旗下纯电和PHEV插混车型将占据乘用车销量份额的50%以上。到2039年

按照戴姆勒集团的规划，10年后，也就是到2030年时，梅赛德斯-奔驰品牌计划旗下纯电和PHEV插混车型将占据乘用车销量份额的50%以上。到2039年时，停止内燃机乘用车销售。

短短两句话，预示着新时代的到来，所有车迷都会成为历史见证者。不仅是奔驰，全球汽车制造商都在用实际行动表明，乘用车大规模电力驱动时代的到来，已经成为不可逆转的未来。

今天，从EQA到EQS，我们把目前已知的奔驰未来即将量产纯电动新车抢先看个遍。

早在2017年法兰克福车展上，奔驰就曾展出过EQA概念车，当时它的造型更像一辆紧凑型轿车。不过在纯电动车和SUV大热的背景下，量产EQA最终定位为紧凑型SUV，它有望在年内亮相，2021年上市销售，未来它将成为奔驰EQ家族中尺寸最小的新能源汽车。

外观方面，可以看出新车尺寸与GLA接近，但其细节设计与奔驰EQC更有异曲同工之妙。尽管预告图还有所伪装，但从此前的多次报道中基本可以确定，新车将采用EQ家族的多条横幅装饰的封闭前格栅。头灯修长犀利，预计会采用L型日行灯造型。

动力方面，此前奔驰EQA概念车公布了一些核心数据，电动机的功率将会在268Ps左右，百公里加速预计在5s内，拥有60kWh电池组，续航大约在400km左右，直流快充功能可在10分钟内将它充至100km的续航。

5月中旬，有海外媒体曝光了一张奔驰EQB的渲染图，新车与奔驰GLB车型采用了相同的平台，都是基于MFA2平台打造，车辆的最大续航里程或将达到480km，新车预计将于2021年亮相。

新车与奔驰GLB车型采用了相同的平台，都是采用MFA2平台打造，而基于该平台的车型还有奔驰A级、奔驰B级以及奔驰CLA。不过GLB车型采用的是7座布局形式，但EQB由于要放置电池，因此很有可能取消7座布局。

动力方面，新车或将与EQA共享动力总成，并在前后轴上都配备电机，动力参数方面，车辆的最大功率预计可以达到268Ps左右，百公里加速预计在5s内，拥有60kWh电池组，续航大约在400km左右。

不久前，外媒发布了奔驰EQE纯电轿车渲染图，新车预计会在2022年初发布，续航里程在600km在700km之间，竞争对手包括特斯拉Model S等纯电动车。

根据外媒透露的消息，奔驰EQE的车身长度大约是4.8米，介于奔驰C级和E级之间，它的大小也正好在Model 3和Model S之间。奔驰EQE将会来自专门生产电动车的EVA 2平台，内部代号是V295。

奔驰EQE将是对特斯拉Model S形成真正的威胁，EQE和EQS是奔驰目前正在推进的两款纯电动车产品。目前，奔驰仅推出了EQC一款纯电动SUV产品，在续航和性能上都不如特斯拉Model X，EQE将在续航里程和充电速度等方面，全面超越EQC。并且，作为传统豪华品牌，EQC在内饰豪华感和质量稳定上对比特斯拉，奔驰还是有着自己的传统优势。

奔驰EQE未来可能会拥有L3级自动辅助驾驶能力，预计会推出EQE 400和EQE 500 4MATIC两种版本车型，前者是单电机驱动，后者是双电机驱动，续航里程可能会在600km和700km左右。

5月初，有海外媒体曝光了一组奔驰EQS的路试谍照，它是奔驰EQ家族的旗舰级轿车，设计灵感源自此前亮相的奔驰Vision EQS概念车，未来还会推出AMG版本，新车或将在2021年到2022年之间亮相，未来宝马i7和全新捷豹XJ等产品会成为它的有力竞争对手。

据外媒报道，奔驰EQS将会使用碳纤维发动机盖，标准型的EQS可能会搭载22英寸的合金轮毂。尺寸上，EQS在长度接近现款CLS的水平。得益与电力传动系统的紧凑布局和将电池置于底盘的方式，EQS提供了比S级轿车更好的内部空间。

同时，梅赛德斯-AMG高性能汽车部门将开发更强大电动车型。AMG版本的EQS动力储备将和现有S63 4MATIC接近，S63 4MATIC由双涡轮增压4.0升V8汽油发动机提供动力。预计将于2022年面世的AMG EQS将通过双电机驱动，输出超过600Ps的动力，相比之下，Model S版本P100D的输出功率为772Ps。也有消息人士透露，AMG为了应对特斯拉的挑战。据传正在研发动力可以超过800Ps的三电机系统。

AMG EQS将具有比标准EQS更高的加速性能，奔驰官方宣布标准EQS具有在4.2秒内从0-100km/h的潜力。EQS最高时速很可能会提高到249km/h，这与其高性能汽车的定位相符。EQS搭载100kWh锂离子电池供电，预计在WLTP规则下接近700km的续航。与保时捷Taycan一样，它将支持350kW的快速充电，在20分钟内充电至其容量的80%。

奔驰EQC是EQ家族最先量产的纯电动车型，定位中型SUV市场，已经由北京奔驰国产，目前全系共有三款车型，分别是：

1.奔驰EQC 350 4MATIC，售价49.98万;

2.奔驰EQC 400 4MATIC，售价57.98万;

3.奔驰EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版，售价62.28万。

其中，奔驰EQC 350 4MATIC的电动机功率和扭矩是210kW/415Nm，百公里加速6.9s，NEDC续航415km;奔驰EQC 400 4MATIC的电动机功率和扭矩是300kW/730Nm，百公里加速5.1s，NEDC续航408-415km之间。

说实话，就整体性能表现而言，对比蔚来ES6、蔚来ES8、理想ONE、特斯拉Model X等专攻纯电动车的品牌来说，现阶段的奔驰EQC竞争力并不强，无论售价、续航里程、加速性能，移动互联能力，多媒体交互系统语音控制能力，自动驾驶辅助能力，还是智能化水平都与这几个新势力造车公司有些差距。

5月底，奔驰EQV 300在海外上市，起售价71388.1欧元(含19%增值税)。新车最大续航418km，百公里电耗26.3kWh。奔驰EQV是奔驰EQ家族的第二款量产车型。目前这款车还没有公布何时会在国内销售。

奔驰目前仅有EQV 300一款车型销售，电池容量100kWh，最大续航里程418km。车内座椅布局与奔驰V级相似，可提供6个独立座椅，也可支持7座或8座布局。全新的MBUX车机系统也是奔驰EQV的一大亮点，提供了10.25英寸的液晶显示屏。

奔驰EQV 300电动机功率150kW，扭矩362Nm。锂离子电池在车辆底部放置，最高时速可达140km/h，选装配置后可达160km/h。充电方面，奔驰EQV 300支持最大110kW的快充，从10%充至80%电量只需45分钟。

“未来可期”!

奔驰EQ家族未来新车的亮点在EQS、EQE身上，它们将会是奔驰最新技术的聚合体，碳纤维复合材料，钢铝车身等先进制造工艺会在它们的身上大量使用，在5G互联时代，同时还会拥有跨越式的智能化水平升级，以及高级别的自动驾驶辅助能力到来。

顺便要告诉大家的是，奔驰EQ家族不仅拥有已经或即将到来的EQA、EQB、EQE、EQS、EQC、EQV这些车型。在可预见的未来，我们也许还会看见EQG、EQX等众多奔驰旗下的纯电动车。