今年年初，玛莎拉蒂开始谈论其EV计划，该公告所用的标题是音乐正在改变。确实，品牌模型的最重要特征之一就是其声音特征，而这一切都与它们

今年年初，玛莎拉蒂开始谈论其EV计划，该公告所用的标题是“音乐正在改变”。确实，品牌模型的最重要特征之一就是其声音特征，而这一切都与它们的引擎有关。

好的，他们的尾气也许也起到了一定作用，但重要的是，电动汽车也没有。取而代之的是，它们拥有那些异常安静的电机，使轮胎的声音看起来像世界上最大声，最令人讨厌的噪音-周围甚至没有V8(甚至在谈论玛莎拉蒂时甚至是V6)，您甚至都不会注意到这种声音。 。

品牌的道路很明确，涉及电气化。目前，唯一的此类车型是混合动力吉卜力(Ghibli)，但玛莎拉蒂已经开始测试自己的电池供电的电动汽车，因此，它是否走这条路并不是问题，而是何时会不可避免。

根据汽车制造商的说法，提供全电动动力总成的前两种车型将是GranTurismo。和GranCabrio。计划是在2021年以一种或另一种形式发布它们(或MMXXI，这是玛莎拉蒂提醒大家罗马时代的幻想的方式)，但是鉴于最近发生的一切，我们可能会考虑某种形式的延误。

无论哪种方式，音乐迟早都会改变。考虑到这一点，一位驻首尔的韩国设计师提出了一些与迄今为止我们从其他电动汽车制造商那里所看到的有所不同的东西。他没有使用广播预先录制的声音的扬声器来警告行人电动汽车的行驶方法，并且还定义了车辆的声学特征，而是考虑采用老式的方法来产生声音。

由于空气将在车辆中四处传播，为什么不使用它来产生声音呢?这就像拥有一个内置的吹奏乐器，不需要任何人吹它。取而代之的是，汽车需要移动，让风和洋流来完成其余的工作。

与此相关的美丽之处在于，您可以以这样一种方式构建谐振器，即声音会根据速度而变化，就像引擎的声音会根据转速范围内的高低而改变音调一样。当然，电动汽车制造商已经使用数字声音来做到这一点，但这将是一种更加有机的方式来实现它。

碰巧的是，Gwi设计还设法将他的原始想法变成了一辆非常漂亮的汽车。他的渲染不仅令人愉悦，而且令人信服地捕捉了玛莎拉蒂的身份。我们唯一的保留是，对于GranTurismo来说，它看起来可能有点太复杂-太多的装饰。但是，如果这种乐器Gizmo设法使灵魂重回原本静默的EV世界，那么我们将欢迎它敞开双臂。