我们不能撼动轿跑车在市场上推出太早，而光荣地失败的部分原因是因为时机糟糕。该细分市场最初是在1957年由福特和Ranchero提供的，然后扩展
我们不能撼动轿跑车在市场上推出太早，而光荣地失败的部分原因是因为时机糟糕。该细分市场最初是在1957年由福特和Ranchero提供的，然后扩展到包括雪佛兰El Camino，然后就是这个。该品种于1987年灭绝，但雪佛兰SSR却使它短暂而又怪异地回归。
但是，如果在汽车制造商销售诸如热蛋糕之类的更大，功能更强的卡车时，我们现在拥有轿跑车，该怎么办?考虑到有足够多的人对他们情有独钟，也许应该尝试一下。目前，这些人在二手和定制的Rancheros和El Caminos之后发疯。
在该细分市场可能出现复苏之前(如果有的话)，我们也不得不回顾过去，挖掘澳大利亚人称之为的utes，这值得在聚光灯下几分钟。
今天，我们在《卡车月刊》上的报道是1984年的El Camino，目前在东海岸经典汽车上出售。花生的要价有点高，要价12,000美元，这使其成为未来定制项目投资的理想选择。
雪佛兰几乎与离开装配线时的形状相同。这是一台从内到外，直至安全带和地毯的全勃艮第机器，其车身在所有正确的位置配备了所有适当的硬件。
但是，El Camino的一个重要元素不再是原始元素。皮卡的发动机被取出，取而代之的是305ci(5.0升)和自动变速箱。
El Camino并未保存在车库中，但被广泛使用。里程表显示92,000英里(148,000公里);有人告诉我们所有都是原创的。